从“驯服抓斗”到带出9徒弟：赵树青的精准操作，托起同江口岸千万吨过货量

中国网6月25日讯（记者 吴佳潼(wújiātóng) 通讯员 周长松）6月25日9时，同江北站换装场一派繁忙景象，赵树青一边(yībiān)盯着龙门吊内(nèi)监视器，一边压下操作手柄(shǒubǐng)，稳稳地将进口无烟煤送入换装货车，今年以来，赵树青已经换装了9万多吨进出口货物。 2022年(nián)，同江铁路口岸筹备开通，急需一批装卸设备操作人员，赵树青(zhàoshùqīng)得知这个(zhègè)消息后，觉得自己能够胜任(shèngrèn)此项工作，他毅然放弃在居住地工作的岗位，选择了距家二百多公里的同江北站工作，成为了一名电动起重机司机。 到同江北站，新的(de)环境、新的工作、新的设备，一切都要从“零”开始。登上近20米高的龙门吊，操纵钢丝绳吊着的抓斗，感觉(gǎnjué)就像“抓娃娃”，抓斗晃悠悠地悬在钢丝绳下面(xiàmiàn)总是那么“调皮”。 为了能够驯服这“调皮”的抓斗，赵树青等13名职工连续驻守换装场一个多月，除必要的饮食、休息时间(xiūxīshíjiān)外，几乎全天“泡”在吊车内，反复钻研抓斗开合机时、精细调整抓斗升降速度，在实践(shíjiàn)与学习中(zhōng)，将每个(měigè)操作动作练成精准的肌肉记忆。 休息时间，赵树青向记者聊起龙门吊的操作心得，“这抓斗是个‘驴脾气(píqì)’，你得‘顺毛捋’，摸准脾气，它乖得很。换装的时候，肉眼看见抓斗升起到进口车辆(chēliàng)车帮的位置，就立刻把小车推向(tuīxiàng)待装车辆的方向，小车走行1.5米左右就可以落钩，这时候小车不能停(tíng)，几秒钟后抓斗刚好(gānghǎo)落到待装车辆里(lǐ)，这时边开斗边起钩，抓斗一个往返不会超过一分钟。” 2023年，同江北站开行首趟中欧班列，中国铁路(tiělù)哈尔滨局集团(jítuán)有限公司为(wèi)同江北配备了操作室可移动的最新型龙门吊，要挂上集装箱锁具架对40英尺集装箱进行换装作业。赵树青又是(shì)第一个开始练起了集装箱的换装工作，他以操作室前方两个集装箱锁孔和锁具锁头为参照物，每次都把集装箱锁具架悬停在集装箱上方10cm的位置停一下，瞄准果断落钩，看到(kàndào)指示灯变成(biànchéng)红色，就拉起摇杆，近40吨的集装箱就如同玩偶(wánǒu)娃娃，被乖乖地吊了起来。 随着(suízhe)同江(tóngjiāng)铁路口岸过货量的迅猛增长，佳木斯车务段(chēwùduàn)先后调配了几十人来学习起重机司机操作，有9人都是他的徒弟，占到了新职人员的五分之一。他不仅把自己各种“绝活”都毫无保留地传给(chuángěi)了徒弟，看到别人(biérén)的操作不流畅，他也会去分享一二，时间长了，他成为大家心中公认的“师傅”。